バンクーバー港

国内最大の港であり、バンクーバー フレーザー港湾局が監督しています。その強みは、数多くの海上貿易路と河川漁路の間に戦略的に位置しているため、この国と世界中の他の経済圏との間の貿易を促進していることです。高速道路と鉄道の複雑なネットワークが通っています。

この港は、国内貨物 76 万トン以上を取り扱っており、これは世界の貿易相手国からの商品輸出入総額 43 億ドル以上に相当します。主にアジア、ヨーロッパ (フランス、ドイツ、イタリア、スペイン)、中東の市場にサービスを提供しています。

海事産業が港の最大の収入源であり、最大の雇用主であり、クルーズ産業がそれに次ぐ。

モントリオール港 

セントローレンス海路に位置し、北米、地中海地域、ヨーロッパを結ぶ最短の直接貿易ルートという利点があり、ケベック州とモントリオールの経済に大きな影響を与えています。

このポートの効率はテクノロジーの実装に反映されます。彼らは人工知能 (AI) を利用して、コンテナを受け取り、さらには荷降ろしするのに最適な時期を予測し始めています。この港の年間貨物取扱量は 35 万トンを超えています。

プリンス ルパート港

バンクーバー港の代替として建設され、その後世界市場で大きな影響力を獲得しました。影響を受けた操業は効率的であり、小麦や大麦などの輸出製品を食品生産ターミナルを通じて輸送していることが知られている。

このターミナルはカナダで最も近代的な穀物施設の 7 つです。年間の穀物輸送能力は 200,000 万トンを超え、貯蔵能力は XNUMX 万トンを超えます。アフリカ (エジプト、ナイジェリア)、アメリカ (米国、メキシコ、ブラジル)、中東 (サウジアラビア、UAE) の市場にサービスを提供しています。

主にカナダの天然資源の多くの輸出港として人気があります。それはカナダの鉱山、森林、野原とつながっています。この港はアルバータ州、マニトバ州、サスカチュワン州の内陸部からのバルク貨物を取り扱うことができ、他の港での混雑や不必要な輸出遅延を回避できます。

ハリファックス港

港自体に与えられた期限のおかげで、港の効率は最高レベルに達し、高いレベルのプロ意識を維持しながら商品を迅速に輸送することができます。世界中の 150 の経済圏とつながっています。同港は、コンテナターミナルが全面拡張される2020年から、同時にXNUMX隻の巨大船を受け入れられるようになる予定だ。この港があるカナダの東海岸ではコンテナの輸送量が倍増しているため、輸送をサポートし、流入を活用するために港は成長し続ける必要がある。

北米との貨物の玄関口として理想的な位置にあり、不凍港と干潮の深水港という重要な利点を備えており、年間を通じて快適な運航が可能です。これらすべてにより、大量の貨物を処理できるカナダのトップ 4 の港の 1 つとなっています。

セントジョン港

港は国の東部にあります。ここではバルク貨物、バルク貨物、液体貨物、乾燥貨物、コンテナ貨物が扱われます。この港は約 28 万トンの貨物を取り扱うことができ、世界中の他の 500 の港と接続されており、この国にとって重要な商業代理店となっています。

セント ジョン港は、カナダ国内市場や有名なクルーズ ターミナルへの道路と鉄道のアクセスが良好です。原油や金属スクラップのリサイクル施設も併設